Poiché la maggior parte degli ammortizzatori assorbono l'energia degli shock e delle vibrazioni attraverso la forza di smorzamento del flusso dell'olio e la trasformano in calore emesso dall'olio. Pertanto, la forza di smorzamento dell'ammortizzatore è strettamente correlata alla viscosità dell'olio e la viscosità dell'olio varia con la temperatura. La lunghezza della motocicletta, la temperatura ambiente dell'uso è diversa. Motociclo elettrico

Pertanto, al fine di adattarsi alle esigenze delle varie condizioni climatiche dell'area di funzionamento del motociclo, vengono proposti i seguenti requisiti tecnici per l'olio ammortizzatore: L'ammortizzatore non solo ha buone prestazioni di viscosità e temperatura, ma anche un basso indice di viscosità punto di solidificazione. Motociclo elettrico

Quando la temperatura ambiente cambia o il tempo di lavoro si prolunga, la variazione della viscosità dell'olio deve essere molto piccola quando la temperatura dell'ammortizzatore viene cambiata e il punto di condensazione dell'olio di ammortizzatore usato nel nostro paese non deve essere inferiore a 40 ℃. In altre parole, quando la temperatura invernale fredda scende, la temperatura dell'aria nello 0 ℃ ~ -40 ℃, il suo olio non dovrebbe perdere liquidità; olio per ammortizzatori nell'uso di motocicli (compresa la guida ad alta velocità, a pieno carico e sovraccarico, ecc.), per minimizzare la perdita di vaporizzazione, chiamata vaporizzazione di piccole proprietà. Motociclo elettrico

Quando l'olio dell'ammortizzatore è a contatto con l'aria, deve avere stabilità antiossidante e stabilità di miscelazione olio-gas, ovvero le cosiddette buone prestazioni di stabilità operativa; Motociclo elettrico

Poiché l'olio dell'ammortizzatore contenente impurità si troverà nel processo di guida della motocicletta, l'asta del pistone si graffierà presto o causerà il sigillo del bordo difettoso, con conseguente conseguenza che l'olio dell'ammortizzatore deve essere tenuto assolutamente pulito, senza polvere e impurità mixed.Electric Motorcycle

L'olio dell'ammortizzatore deve avere una buona funzione antiruggine e antiusura. A causa del nostro negozio di prodotti petroliferi per motocicli e del mercato dei punti di monopolio per motocicli e di manutenzione, non esiste un olio speciale per ammortizzatori in vendita, ma solo attraverso la ridistribuzione da risolvere. Poiché l'olio per turbine a vapore ha una varietà di prestazioni diverse, in base all'attuale aspetto di diversi oli per turbine a vapore, la scelta di lubrificazione eccellente, resistenza all'ossigeno, antiruggine e anti-ossidazione, grado di viscosità di 32 gradi di turbina L-TSA olio per sostituire l'olio di turbina n. 22 originale, il più adatto.

Sostituire l'olio dell'ammortizzatore, può essere rimosso in sequenza, la ruota anteriore, quando il piatto di fango, pinze freno, allentare la piastra superiore delle viti fisse, le viti fisse colonna di direzione, sinistra e destra per ruotare il tubo maniglia, lentamente la maniglia tubo, come pompare fuori. Per i motocicli dotati di parapolvere per forcella anteriore, rimuovere prima i parafanghi del parafango anteriore e del parafango anteriore (i bulloni del coperchio della forcella anteriore potrebbero saltare sotto l'azione della molla e dovrebbero essere notati).