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L'uso della moto elettrica e mirato
Wuxi Chuang Ge Technology Co., LTD | Updated: Oct 12, 2017

Con l'emissione, la protezione ambientale e gli standard di consumo energetico per aggiornare il sistema di alimentazione moto, la crescente domanda di azionamento elettrico, i prodotti di moto elettrica aziendali mainstream nazionali sono pronti ad andare; 2015 veicoli elettrici a bassa velocità della Cina (quattro cicli di motocicli) fino a 1 milione / anno, mostrando una crescita esplosiva, sotto la guida della politica del settore governativo, la direzione della trasformazione e dello sviluppo della batteria al litio; il governo guidato per promuovere la consegna di veicoli a tre ruote sono anche di fronte batteria al litio. Più che i veicoli elettrici in miniatura (tre, quattro, quattro motocicli elettrici, nella L1 ~ L5 domestica e quattro veicoli fuoristrada rotondi, nella CEE L 1 ~ L7, di seguito denominata auto di classe L) mostrano la tendenza della batteria al litio . Motociclo elettrico

Industria delle batterie moto, il ritmo di industrializzazione è lento, il design del sistema di batteria e il livello di produzione irregolare, il costo della batteria al litio è diventato un fattore importante nell'industrializzazione di piccoli veicoli elettrici; rispetto alla standardizzazione della batteria al piombo-acido dell'efficienza produttiva e Combinata con l'uso della convenienza, l'attuale applicazione del sistema di batterie agli ioni di litio L-car può essere descritta come "fiorente", le specifiche possono essere descritte come "cento scuole di pensiero" contendere ", con conseguente diverse imprese, diversi modelli del sistema di batteria non è comunanza, sviluppo del sistema, costi di applicazione; una singola batteria al litio produce una produzione minima, limitando le dimensioni dell'effetto prodotto, aumenta i costi di produzione della batteria e in definitiva influisce sulla promozione delle applicazioni di archiviazione. Monomero, moduli e sistemi del "non standard" è diventato un grosso ostacolo per promuovere l'industrializzazione delle batterie al litio. Moto elettrico

A causa dell'uso e mirati, gli standard di cui sopra nei sistemi di alimentazione, energia, tensione e altri sistemi tecnici e motociclette agli ioni di litio sono diversi, non possono guidare e regolare efficacemente la standardizzazione della batteria al litio della motocicletta, esigenze di produzione su larga scala, la mancanza della richiesta di batterie al litio di tipo L per l'affidabilità ambientale, le interfacce e i protocolli di tensione e comunicazione per garantire un'applicazione su larga scala e intercambiabile dei requisiti fondamentali, non può promuovere efficacemente lo sviluppo del veicolo in classe L. Moto elettrico


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